När Marinflyget under början av 70-talet beslutade sig för att återuppta anskaffningen av Boeing Vertol 107 (Hkp4B) uppstod det ett problem, Boeing hade nämnligen slutat att tillverka sin Vertol 107. Istället var man tvungna att vända sig till den japanska tillverkaren Kawasaki som licenstillverkade Vertol 107 under namnet Kawasaki Vertol 107/II. Då KV 107/II till synes kunde anses som en "ny" helikoptertyp ville man tilldela den en ny helikopterbeteckning, Helikopter 7. Efterssom anskaffningen av KV 107/II egentligen var en fullföljning av den tidigare anskaffningen av Hkp4B beslöt man att låta helikoptertypen få ingå i Hkp4-serien, fast under namnet Hkp4C. Hkp4C beställdes inledningsvis i 7 exemplar, vilka levererades mellan åren 1974 och 1976. Dock skadades en helikopter vid transporten varpå en åttonde beställdes. Slutligen färdigställdes den skadade helikoptern och Marinflyget kunde glada fortsätta sin verksamhet med åtta nya Hkp4C.

Hkp 7 var även smeknamnet på ett helikopterliknande brandövningsobjekt som Arméns räddningstjänst använde vid AF1 i Boden. Med övningsobjektet tränades de värnpliktiga basräddningsmännen att bekämpa helikopterbränder på ett mycket realistiskt sätt. Själva helikopterkonstruktionen liknade Hkp3 och den storlekstrogna stålkonstruktionen var till och med försedd med två skjutdörrar.