Hkp15:
En av de två Interimshelikopt-rar som har lånats in av FMV för utprovningar och utbildnin-gar inom Helikopterflottiljen.
En A109 CM i tjänst med den Belgiska Armén. Hkp15 skall ej utrustas med kulsprutorna som syns i förgrunden.
En av US Coast Guards nya Agusta A109E Power.
En civil A109E Power. Den beställda A109 LUHS är en militär version av Powern.
| HELIKOPTER 15 | ||
| Motorer: | 2x T.m. Arrius 2K2 | |
| Motoreffekt: | 2x 797 hkr | |
| Maxfart: | 168 knop | |
| Tomvikt: | 1.592 kg | |
| MTOW: | 3.200 kg | |
| Längd: | 11,45 m | |
| Höjd: | 3,5 m | |
| Rotordiam: | 11,0 m | |
Agusta A109 LUHS
Behovet av en ersättare för de mindre helikoptrarna inom Försvarsmakten blev allt mer märkbart inom vapenslagen under slutet av 90-talet. Helikoptersystemen var helt enkelt för gamla och oekonomiska. Hkp5 hade sedan år 2000 redan börjat avskaffas inom Helikopterflottiljen och tillfälligt fått sin huvudsakliga uppgift som skolningshelikopter övertagen av Hkp6. Lösningen kom den 20 Juni 2001 då FMV skrev kontrakt med Italienska Agusta SpA om anskaffning av 20 stycken nya Agusta A109 LUHS. Kontraktet, värt 130.000.000 euro, var resultatet av en detaljerad utvärdering av diverse helikoptertyper och en offertering av helikoptertyperna Agusta A109, Eurocopter EC535 och McDonell Douglas MD902. Den första Hkp15 beräknas levereras till Sverige i oktober 2003. Innan dess använder sig Helikopterflottiljen av två inhyrda interimshelikoptrar för diverse utprovningar och personalsutbildningar innan det nya helikoptersystemet tas helt i bruk. Syftet är att bygga upp den erfarenheten som behövs för att det nya helikoptersystemet skall kunna tas i bruk så smidigt och effektivt som möjligt. De två civila A109E Power som man har hyrt skall återlämnas i samband med serieleveransen av Hkp15. Den ena interimshelikoptern är utrustad för VIP medan den andra är utrustad för EMS. Den sistnämnda är även NVG-kompatibel och är utrustad med en vinsch.
Av de totalt 20 beställda Agusta A109 LUHS så kommer 8 vara inriktade på maritim verksamhet (SBO - Ship Based Operations) medan de resterande 12 helikoptrarna skall vara inriktade på landbaserade operationer (LBO - Land Based Operations). Den första helikoptern som levereras kommer att vara en LBO. Den främsta skillnaden mellan LBO och SBO är främst att SBO är utrustad med en nödflotte och viss annan speciell havsanpassad utrustning. I övrigt kan helikoptrarna utrustas med så kallad uppdragsanpassad utrustning, som lätt kan flyttas mellan de olika individerna så varje helikopter ej behöver vara utrustad med en komplett utrustning. Detta ger både ekonomiska och flygviktsmässiga fördelar som starkt kommer att löna sig i ett skarpt försvar. Helikoptrarna skall bl a kunna utrustas med FLIR-kamera (Ultra Force 4), Vinsch, Rappeleringsutrustning, Hydrofonboj med länk- och fällningssystem, Strålkastare (SX-16) osv. Dessutom är samtliga helikoptrar utrustade med en glascockpit bestående av tre LCD-multi-function displayer samt FADEK, radarn Honeywell Primus 701A, navigeringssystemet Euronav 3, en 4-axlig styrautomat och övervakningssystemet HUMS (som även finns i Hkp14). HUMS är ett system som övervakar och registrerar helikopterindividens status för att en mekaniker sedan skall kunna föra över informationen till sin dator.
Agusta A109 är en förhållandevis gammal konstruktion då första flygningen genomfördes redan år 1971. Helikopterflottiljens version är dock praktiskt taget en helt ny helikopter (i ett äldre skal). A109 LUHS (Light Utility Helicopter System) är den militära versionen av den populära civila A109E Power. Helikopterflottiljen skall främst använda helikoptertypen till taktisk utbildning, ubåtsjakt (UBJ), evakuering av skadade (Medevac), räddning (SAR) och taktisk trupptransport (TTT). En av de 20 helikoptrarna skall vara VIP-utrustad. De 8 SBO, som främst 2. Hkpbat. skall använda sig av, skall kunna baseras ombord på några av Marinens nya korvetter i Visbyklassen. Korvetterna, som började levereras under 2002, är av stealthtyp och kommer att vara utrustade med en hangar och egna lokaler för den helikopterrelaterade personalen.
Försvarsmaktens två interimshelikoptrar återlämnades till Agusta under sommaren 2006.
| Besättning: 1 Flygförare, 1 Operatör (uppdragsanpassad - teknisk eller taktisk) Passagerare: 6-7 Personer beroende på om operatör är med eller ej |
