Försvarsmaktens Helikopterflottilj och det forna Arméflyget bedrev under sju år en kontraktsbunden ambulans-helikopterberedskap åt Västerbottens Läns Landsting. Utöver den numera nedlagda kontraktsbundna beredskapen så ingriper försvarsmaktens flygräddningshelikoptrar enligt nödhelikopterprincipen om ingen annan ambulanshelikopter finns att tillgå vid olyckstillfället. Genom åren har försvarsmaktens helikoptrar transporterat tusentals skadade och räddat en mycket stor mängd liv både till havs och över land.

Bakgrund och Historia

Försvarsmakten har genom åren endast haft ett riktigt kontrakt om en ren ambulanshelikopterbered-skap. Det var med Västerbottens Läns Landsting som man mellan år 1995 och 2002 bedrev beredskap från Lycksele med en topputrustad Hkp11.
Ända sedan 70-talet hade utredningar pågått beträffande en eventuell utökning av antalet ambu-lanshelikoptrar för det civila samhället. År 1990 beslutade riksdagen att avsätta 75 miljoner kronor för anskaffning av fler ambulanshelikoptrar. Efterssom Försvarsmakten sedan länge hade understrukit problemet med att resurserna för ambulansheli-koptertransporter under krig skulle vara bristfälliga erbjöds man att få anskaffa nya helikoptrar för ambulanshelikopterpengarna. Grundkraven var att en lika stor summa pengar skulle betalas av Armén samt att helikoptrarna skulle stå till landstingens förfogande under fredstid.
Under sommaren 1993 bildades ett ambulansheli-kopterkompani på dåvarande AF1 i Boden. Den första tiden med ambulanshelikopterkompaniet prä-glades av misslyckade kontraktsförhandlingar samt massmediala debatter och protester beträffande Arméflygets inblandning i den civila marknaden. Efter ett drygt halvår vann man till slut ett ambulans-kontrakt med Landstinget i Västerbotten. Kontraktet skrevs under den 1 juli 1993.
Den nya verksamheten drog igång den 15 februari 1995, varpå en ny ambulanshelikopterbasering för Hkp11 upprättades på Lycksele flygplats. Heli-koptern var bemannad med två piloter, en läkare och en sjuksköterska. Med krav på en starttid på 15 minuter på dagarna samt 60 minuter på nätterna (17:00-08:00) så flög man ca 400-500 larm per år.
Den 1 december 2002 tog den civila operatören Lufttransport över ambulanshelikopterverksamheten för Västerbottens Läns Landsting.

En Hkp11 i tjänst som ambulanshelikopter i Västerbotten.
Foto: © Peter Liander

Försvarsmaktens Helikopterflottilj har ett flertal helikoptertyper med förmågan att kunna transportera skadade. Både Hkp4 och Hkp10 används för sjöräddning och är därför ständigt utrustade med bårar. Främst Hkp11, men även Hkp6, kan snabbt inredas för skadetransporter. Försvarsmakten är enligt nödhelikopterprincipen skyldig att ingripa med resurser vid tillfällen då medborgare är i nöd och annan hjälp ej finns tillgänglig. Därför händer det ibland att militära räddningshelikoptrar får ingripa vid tillfällen då civila ambulanshelikoptrar är ute på andra uppdrag eller vid större olyckor då civila resurser ej räcker till. Räddningshelikoptrarna används givetvis för sjö- och fjällräddningar av civila medborgare i vanliga fall. Se "FRÄD/SAR".

En militär Hkp10 Super Puma lastas med en skadad person i en bår. Detta är en syn som kan förekomma på större olycksplatser. Sammarbete mellan flera olika räddnings-enheter är vanligt och övas ofta.

En Super Puma på en olycksplats. Helikoptern står och väntar på att få transportera iväg skadade till ett sjukhus. Vid patienttransporter med militära helikoptrar brukar ofta någon/några sjuksköterskor, brandmän eller poliser följa med för att bevaka patienternas hälsa.